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Tipos de amortiguadores para moto

por 20139
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Tipos de suspensión o amortiguación trasera y delantera

Como ya nos referimos en nuestro anterior post: ¿Para qué sirven los amortiguadores de la moto?, los amortiguadores o suspensión se divide en suspensión delantera y trasera.

Cada una tiene características y funciones especiales, que en conjunto ofrecen al piloto confort, seguridad y control.

Suspensión delantera


La mayoría de las motocicletas actualmente utilizan horquillas telescópicas para la suspensión frontal.

En el año 1940 se utilizaban las horquillas girder que utilizaban resortes paralelos, las cuales no son muy comunes hoy en día. Las horquillas pueden ser fácilmente entendidas como amortiguadores hidráulicos grandes con resortes internos. Permiten a la rueda delantera reaccionar a las imperfecciones de la carretera al mismo tiempo que aíslan el resto de la motocicleta de ese movimiento.

Se han denominado “horquillas telescópicas” por el movimiento que generan los tubos al deslizarse dentro y fuera de los cuerpos, similar a un telescopio. Los tubos de la horquilla son completamente lisos y limpios , provocando un efecto de espejo, de modo que no permitan la fricción ni la salida del aceite lubricante fuera de los cuerpos de la horquilla.

La parte superior de las horquillas se conecta al chasis de la moto por una tija o yugo superior y tija o yugo inferior, la cual permite a la horquilla girar para que la motocicleta pueda tomar adecuadamente las curvas y adaptarse a los cambios de dirección.

El algunas motos y sobre todo en las deportivas es común encontrar las horquillas invertidas, es decir , que los cuerpos de la horquilla van hacia arriba fijados a las tijas o yugos y los tubos fijados en el eje de la rueda. Tiene varias ventajas como la disminución del peso del lado de la rueda de la motocicleta; y aumento de la rigidez torsional, factores que pueden mejorar el manejo de la motocicleta. Como desventajas comentar que tienen un costo mayor a las horquillas telescópicas convencionales , y que pueden perder todo el aceite del amortiguador en caso de daño en el sello del mismo.

Suspensión trasera


Las motocicletas clásicas solían tener suspensiones traseras rígidas después de la Segunda Guerra Mundial, al contrario de las suspensiones delanteras que tuvieron una acogida universal antes de la Primera Guerra Mundial.

En motocicletas como Harley-Davidson simulan ser rígidas, ya que los muelles y amortiguadores traseros se encuentran ocultos, siendo el ejemplo más notable la suspensión denomina Softail.

Amortiguador trasero BETOR

Los amortiguadores hidráulicos o a gas usados en las suspensiones traseras de motocicletas son esencialmente iguales a los utilizados en otros tipos de vehículos

Los amortiguadores de motocicleta traseros difieren de los delanteros en que el muelle para la suspensión trasera está encima o alrededor del amortiguador y no internamente.

En AMORTIGUADORES BETOR ofrecemos amortiguadores traseros hidráulicos y a gas por encargo. Estos amortiguadores los fabricamos adaptados a la motocicleta y piloto, teniendo en cuenta las características de la motocicleta, el peso del piloto y las preferencias de conducción.

Pareja de amortiguadores o Twin shocks


Pareja de amortiguadores, amortiguadores gemelos o twin shocks se refiere a las motocicletas que tienen dos amortiguadores traseros.

Mono amortiguador o Mono-Shock


Cuando una motocicleta tiene solamente un amortiguador (mono-shock), esté conecta el basculante trasero al cuadro de la motocicleta. Los mono-shocks están diseñados para evitar el giro lateral del basculante y brindar una mejora al momento de frenar y en general al manejo de la moto. Algunas marcas reconocidas dan nombre propio a sus amortiguadores: Honda Pro-link, Kawasaki Uni-track, Suzuki Full-floater, y Yamaha Monocross, entre otros

¿Qué función cumple el Monoshock?

Al igual que cualquier otro amortiguador, son los responsables de absorber los impactos y sobrepasar de manera adecuada y cómoda las irregularidades del terreno por donde estamos rodando. Juegan un papel importante en la estabilidad, adherencia al asfalto y control de la motocicleta en giros y rebotes.

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